日前，，瑞浦能源成功开发出VDA尺寸的177AH方形电池，，并获多家行业主流车企认可。。该电池固然选取的是523正极系统，，但是实现单体能量密度近250Wh/kg，，与811系统电池能量密度一致，，并可实现通例电动汽车500km以上的续航。。该产品的推出有望大幅缓解乘用车企业对811系统电池安全性的忧郁。。
该产品选取了公司独创的SCL模切技术，，将电芯极片的体积利用率提高了2%以上。。该款高比能三元动力电池的开发，，结合了高体积能量密度、、高比容量、、循环机能、、热不变性、、自放电和综合成本多维度需要，，并两全了安全和高续航的双向需要。。凭据实测循环寿命揣摩，，电芯在2000周循环后仍能维持80%以上的容量；；模组能量密度达到220Wh/kg，，电池系统成组后的能量密度有望达到180Wh/kg以上，，与811系统维持统一水平，，但安全性、、循环寿命尤其是高温循环寿命显著提升。。
2018-2019年，，三元锂电池技术助力纯电动乘用车实现了400km+续航，，网约车/出租车等营运车辆的里程焦虑初步得到缓解。？Ｋ伎嫉狡蠡肪扯缘绯厝萘康慕洗笥跋欤，以及电池容量的天然衰减等成分，，目前市面上满足400km+的电动车其现实续驶里程通常在300km左右，，根基上达不到350km，，离市场和客户的进展还有一小段距离。。因而，，设计里程500km+，，现实里程能够达到400km的高性价比电动车是市场发展的必然选择。。从2018年底起头席卷全国锂电行业的“811系统”开发热潮，，曾一度被以为是500km+电动车用电池的最佳解决规划。。
现今市场多选取811系统三元电池来实现500km+续航，，811系统三元电池虽在高能量密度上可满足500km+甚至600km+的续航需要，，但绕不外的是高镍系统在安全性方面带来的风险。。据国内有关机构统计，，2019年1-11月新能源汽车自燃变乱56起，，同比增长43.5%，，其中三元电池变乱率比重高达89%。。这其中不乏有811系统的产品。。纵观2019年，，811系统三元动力电池从头至尾处于技术热、、开发热、、话题热、、市场冷的局面，，蕴含大部门主机厂在内的专业人士对811系统三元动力电池的安全性维持着极高的警惕性。。
安全性设计是锂电产品的重中之重，，在尺度VDA模组设计中，，公司思考了多项措施用来加强模组的安全性和适配性。。
强劲结构
结构上选取端侧板焊接的大局，，振动测试中可满足各轴向振动21小时后模组结构无缺，，无泄漏、、爆炸等情况。。
阻隔热传递
模组设计上选取了在811系统上验证通过的气凝胶，，在电芯一侧达到600℃高温前提下，，另一侧温度不超过150℃，，有效阻断了热舒展，，这种阻隔能够持续5分钟，，给整车充分的应急反映留出功夫，，很大水平上节制了由单只电芯热失控造成的系统风险。。
双重保险更安全
传感器和保险丝的双保险，，大幅降低了由于线束短路带来的重大安全风险，，活络的传感器会探测到模组内电压、、温度等关键数据，，并在运行、、充电等情况下实时传递给整车，，做到预知风险并实时采取节制。。
尺度身段更矫捷
各车厂更青睐尺度产品实现降本和代替，，尺度VDA尺寸，，对标了国内TOP企业的接插端口，，险些无需调整pack结构和接插件设计，，实现无感代替升级，，使用上提供了众多方便，，解除客户的所有顾虑。。
高比能VDA尺度尺寸的三元动力电池177Ah产品的开发，，成功助力电动乘用车实现了从400km+向500km+续航里程的质飞跃。。 公司面向600km+续航的MEB平台三元电池产品也在紧锣密鼓地开发中，，打算2020年中上市。？Ｄ芄辉じ械氖牵，VDA尺度尺寸的177Ah乘用车产品将为瑞浦能源征战2020年动力电池市场加码，，而更高端更长续航里程的MEB平台产品或为公司开启越发辽阔的市场空间。。
