近年来，，新能源汽车电池技术从电芯到系统层级的不休创新，，使得新能源车续航里程、、、快充、、、安全等机能得到不休攀升 ；；；且陪伴着动力电池单体结构在方形、、、刀片、、、大圆柱之间的不休变动，，动力电池系统也经历了CTP、、、CTC等结构进阶，，而分歧状态的电池影响着电池包的空间利用、、、安全设计等，，也影响着系统的集功效能与集成成本。 。
大圆柱电池凭借尺寸尺度、、、通用性广等优势，，能够两全高容量与快充机能，，解决了乘用车续航里程不及以及充电功夫长等用户焦虑。 。多重优势下，，大圆柱动力电池已获得特斯拉、、、宝马等主机厂的认可，，产业链高低游也在缜密共同技术攻关，，大圆柱规 ；；０缱俺狄烟嵘先粘。 。
兰钧新能源科技有限公司切入大圆柱领域，，带来了基于“辰星”技术下的BTL大圆柱电池，，电芯主材选取了AAS包覆方式，，改善了电池的产气问题，，安全问题得到保险。 。不仅如此，，兰钧大圆柱还具备高容量、、、快充两大优势，，电芯能量密度可达280Wh/kg的同时，，快充功夫可节制在15分钟以内。 。
为加快大圆柱装车过程，，兰钧新能源正式推出BTL大圆柱电池系统，，通过侧碰安全、、、底部球击安全、、、热电分离、、、克制热舒展等方面构筑了圆柱电池系统安全高墙。 。
大圆柱电芯本征安全“加固”系统安全
?本征安全性
大圆柱电芯本征的安全优势在于圆柱体是最好的压力容器，，圆柱电池内部结构也譬喻壳和软包越发均匀。 。此外，，大圆柱电芯单体容量小，，以兰钧4695型号为例，，其电芯容量为32Ah，，理论上单个电芯热失控开释能量是同系统其他状态电芯的20%-25%，，热失控开释能量小，，从而降低热：：。 。
?较小发热量
从系统级别发热道理分析，，160ah方铝发热功率为I??R1，，32ah圆柱5并联发热功率为（I/5)??R2?5，，在发热功率相称情况下推算得出5?R1=R2，，如果160ah方铝内阻R1为0.6mΩ，，则32ah圆柱内阻为3mΩ，，以上两种发热功率持平 ；；；现实受益于全极耳工艺，，兰钧32ah圆柱电芯内阻能够做到2mΩ以内，，则后者发热功率相比前者降幅超过33%，，从而预防了大容量电芯发热量大、、、发热居中的问题，，提高了电芯间的温度均匀性，，提升了电芯循环寿命。 。
?简化膨胀力治理，，提升循环寿命
从电池工艺来看，，圆柱电芯极片圆形卷绕时JR遍地膨胀力均匀无褶皱，，削减褶皱析锂风险，，提升了安全性。 。电芯之间蜂窝排布使得电芯之间相互隔离，，解除电芯膨胀力的传递和累积，，提升了电芯循环寿命。 。
?高强度和抗碰撞
大圆柱电芯通过分列组合能够形成矫捷的“蜂窝”列阵，，在结构安全方面的保险重要体此刻电芯圆柱钢壳结构叠加蜂窝状排布，，可提升电池包机械强度和抗碰撞机能，，侧面抗挤压能力达到国标2倍以上，，抗底部球击120J能量，，进一步强化了大圆柱系统与车体的安全。 。
?热扩散克制
电池包内电芯之间有蜂窝状间隙，，间隙内填充隔热胶体，，降低电芯之间热扩散风险。 。在隔热胶体的加持下，，当被触发电芯热失控时，，实测受体电芯瞬间最高温度在180℃以内，，未触发产生热扩散。 。单体电芯本征安全性叠加系统级别多重热扩散克制设计，，保险了圆柱电池系统的安全性。 。
?热电分离和排烟设计
值得关注的是，，兰钧通过热电分离与怪异排烟设计，，使电芯顶部凹凸压电衔接与底部热失控喷发物质相互隔离，，预防产生拉弧和短路 ；；；电池包底部设计排烟通道层，，兼具降温职能，，经过排烟通道的降温后烟气最终以小于100℃温度从箱体防爆阀排出，，降低了热：： ；；；电池包内电器仓与冷却管路仓相互分离，，进一步实现电路与水路的安全隔离。 。
大圆柱选型+CTP/CTC技术进阶
带来的“多重”降本
?逾越产效能带来低成本
为何是圆柱电池？其30年的发展已形成尺度化的出产流程，，且卷绕工艺已极度成熟，，自动化水平高、、、一致性好，，圆柱电池出产的高良率、、、高效能得到保险。 。圆柱电芯工艺路线相譬喻铝或刀片工艺节拍缩减26%，，圆柱电芯不需思考卷绕过程的极耳对齐、、、预热-热压、、、包Mylar膜等工序，，提高了出产效能（目前行业水平大圆柱电芯的出产节拍可达300PPM)，，可援手下游新能源车打造规 ；；；当居攀。 。
?产品尺度化带来低成本
更进一步，，兰钧依附大圆柱电芯尺度化、、、平台化优势，，可基于同款容量规格电芯，，匹配分歧电量（80kWh~120kWh）、、、电压平台（350V/400V/650V）需要，，做到一款电芯满足多个客户需要，，从而降低电芯成本。 。
?CTP/CTC利用降本增效
与此同时，，随着大圆柱配套新能源车在机能、、、降本上的得到宽泛验证，，系统层面的技术创新也得到关注。 。CTP将圆柱电芯直接集成到电池包内，，省去了模组部门，，兰钧大圆柱系统重量成组效能达80%，，系统能量密度224Wh/Kg ；；；而CTC是CTP的进一步集成，，使用电池包外壳包办整车底盘部门部件，，车电集成设计进一步提升集功效能，，援手电池包和整车降低成本。 。
产能共振，，加快大圆柱产业化过程
产能规划方面，，兰钧新能源位于嘉善的一期项目于去年6月正式通线，，二期项目于今年1月28日实现签约，，预计建成后总产能可提升至32GWh ；；；今年3月，，兰钧新能源45GWh扩产项目在嘉善正式签约，，打算建设16条电芯出产线。 。凭据其产能开释节拍，，预计2024年三期项目全面建成，，将实现77GWh年产能，，而基于大圆柱尺度化出产优势，，兰钧新能源在将来可急剧规划量产节拍，，带头电池系统的出产。 。
