据央视新闻频道6月27日报道，，备受全国瞩主张超等工程——西部地域最大高铁枢纽重庆东站正式投入运营。。。这座总构筑面积约122万平方米的“超等枢纽”，，凭借15台29线的站场规模，，成为中西部高铁网络的主题节点。。。它不仅是交通强国建设站城一体化试点工程，，更是我国现有最大构筑面积的高铁站房。。。
重庆东站的外观设计依样画葫芦，，罗致了重庆市的市树——黄桷树的灵感，，以“山水千里、、、黄桷参天”为设计宗旨。。。器材向的进站口六个巨大树形柱，，宛如枝繁叶茂的“黄桷树”，，其中41米高的双主柱选取喇叭形设计，，29.6米的最大冠幅营造出强烈的视觉冲击力。。。该结构融合了60%双曲面、、、30%单曲面的不规定多曲面元素，，形成了极为复杂的几何造型，，从而成功打造出全球首例超高明大多曲面树型柱结构。。。树形柱的设计不仅艺术感十足，，其枝干交错、、、曲线流畅的状态更是对资料加工技术提出了严格挑战。。。
鉴于重庆的高湿度气象和地震带边缘的地理地位，，该地域对构筑资料的耐侵蚀性和抗震能力提出了极为严格的要求。。。青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001，，基于其怪异的合金设计和制作工艺，，其耐点蚀当量PREN值高达21.0以上、、、屈服强度450MPa以上、、、延长率30%以上、、、屈强比0.7以下，，具备高耐蚀、、、高强韧、、、易成形、、、易焊接以及强抗震等良好机能。。。这些个性使得QD2001双相不锈钢获得了工程项目组的青睐，，成功利用于重庆东站外立面树形柱幕墙，，总用钢量高达1200吨，，设置了高强度经济型双相不锈钢在构筑幕墙领域新的全球利用范例。。。这不仅让极富艺术美感的超大多曲面树形柱得以实现，，更重要的是为众多搭客提供了牢固靠得住的安全保险。。。
青拓集团钻研院、、、三门峡青和不锈钢有限公司与重庆东站树形柱项目团队缜密合作，，历经一年半的不懈致力，，凭借精确加工节制技术、、、精密的分缝拼接工艺以及高效的常温上漆处置伎俩，，成功突破了超大尺寸异形曲面双相不锈钢构件在成形、、、焊接及理论处置等方面的技术瓶颈，，有效解决了大温差环境下资料膨胀收缩引发的鼓包难题，，确保了重大结构体中众多衔接点的不变靠得住与美观风雅，，同时保障了树形柱多曲面线型的流畅与和谐。。。这些致力使得设计图纸上富有性命力的“钢铁枝桠”得以在现实中美满地“成长”成型。。。经过两次专家论证及实地调研，，树形柱最终成功通过了项目验收。。。
青拓高强度经济型双相不锈钢QD2001美满融合了构筑美学与绿色低碳理念，，实现了重大工程构筑领域质的飞跃。。。其资料具备100%的可回收性，，美满符合重庆东站所追求的“绿色三星”高尺度认证。。。作为双相不锈钢在构筑幕墙领域的绿色范例，，该项目不仅极大地丰硕了交通枢纽的设计维度，，更为中国现代构筑提供了“资料—结构—美学”三位一体的创新解决规划，，重塑了高端构筑与国度工程的选材尺度，，引领行业向高机能、、、可持续的将来稳步迈进。。。
