随着新能源行业飞速崛起，传统燃油动力轨道机车行业正逐步发展电动化刷新。近日，由兰钧新能源共同国度电投融和元储研发的全国首台重载干线运输纯电动牵引机车组装成功、、、顺利上线。
该项目是国度电投内蒙古公司2022年重点工作项目，是在国度碳达峰、、、碳中和重大战术决策部署和国度电投集团“绿电交通”发展战术的大布景下应运而生的全国首个铁路绿电代替综合智慧能源项目。
电动化刷新结束的新能源牵引车单机最大运行速度超100km/h，可牵引4100吨重列运行，满载持续运行速度达31km/h，可宽泛用于处所专线铁路干线/支线中短途运输、、、调车、、、运行作业等场景。
轨道机车作为新能源行业新索求的细分领域，一向面对着续航里程长、、、安全要求高档严格要求。为了确保车辆续航里程，提升经济机能，整个机车电源系统设计容量为10.7MWh，由两部门组成，别离是1.7MWh车载电池系统和9MWh移动式集装箱电池系统，前者重要用于机车车厢内辅助设备供电，而后者则用于机车驱动系统供电。二者均由电池治理系统、、、能量调度系统、、、机车节制系统等智能管控系统进行结合调控，可确；翟谠诵泄讨械绯叵低呈涑霭踩、、、安稳、、、靠得住。
在电池系统集成方面，参考发展已相当成熟的工贸易储能规划，结合轨道机车行业的特点（振动要求高、、、运行环境恶劣），扬长避短，打造独具兰钧特色的车储兼容的电池系统利用解决规划。整个系统框架选取车载组串式安插规划，每个电池簇经过直流变压器（DC/DC）造成一致的电压后进行并联，可有效提高系统可用能量，加强续航里程。
项目设计之初，兰钧便结合轨道机车现实利用环境，从系吐溷部件单元选型起头严格管控，从电芯单元到电子元器件单元，从热治理单元到消防单元均选取车规级利用规划；在零部件集成方面，从PACK单元到簇堆单元均严格依照轨道行业设计尺度，确保电池系统能满足机车运行的各类复杂的环境需要。
不仅如此，该项目还创新实现了车储结合、、、光储充一体化的职能，利用锦华铁路沿线新能源发电项目，创新充电模式，实现绿电当场消纳，全面推广“新能源+换电机车”模式。
通过对绿电的使用，与传统内燃机车相比，该项目在节能减排方面，单台机车每年可削减燃油亏损约600吨，降低碳排放量1900吨，可能大幅度降低机车运行成本。
在轨道交通电动化的不休优化下，分歧环境的运输前提，提高了对电池能量密度、、、循环寿命的要求，兰钧新能源将持续通过对电池、、、系统等多样化产品的不休研发、、、出产，为电动商用车、、、电动重卡等众多领域项目提供零碳绿能，赋能越发多元化的利用场景，积极响应节能减排号召，助力国度实现“双碳”指标。
